EKMEN: Mersin teknoloji endeksinde hak ettiği yerde değil
14.04.2026
DEVA Partisi Genel Başkan
Yardımcısı ve Mersin Milletvekili Mehmet Emin Ekmen, Mersin’in dijital altyapı
sıralamasındaki düşüşü ve haberleşme yatırımlarını Türkiye Büyük Millet Meclisi
gündemine taşıdı. Ekmen, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun
yanıtlaması istemiyle verdiği soru önergesinde, İllerin Teknolojik Gelişmişlik
Endeksi sonuçlarına göre Mersin’in 81 il arasında 43. sırada yer alması ile
ilgili sordu.
Mersin ekonomisi büyük
olmasına rağmen teknoloji endeksinde geride
DEVA Partili Ekmen, Ulaştırma
Altyapı Bakanı Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle TBMM Başkanlığına soru
önergesi verdi. Yeni Yol Partisi Grup Başkanı Ekmen, “Türkiye’nin dünyaya
açılan en önemli kapılarından biri olan liman, lojistik ve tarım kapasitesiyle
Gayri Safi Yurt İçi Hasıla (GSYH) bazında Türkiye’nin ilk 10 ekonomisi arasında
yer alan Mersin ili, teknolojik dönüşüm ve dijitalleşme yarışında tarihsel bir
tıkanma noktasına gelmiştir. Mersin Haberci Gazetesinden Hediye Eroğlu’nun
haberine göre, Ankara Sanayi Odası (ASO) tarafından yayımlanan ve 81 ilin
teknolojik üretim kapasitesini ölçen ASO-İLTEK 2025 (İllerin Teknolojik
Gelişmişlik Endeksi) sonuçlarına göre Mersin, 81 il arasında ancak 43. sırada
yer bulabilmiştir. Dijital altyapı endeksinde ise 59. sıraya gerilemiş olması,
Mersin’in sadece bugünü değil, gelecekteki küresel rekabet gücünü de tehdit
eden bir tabloyu ortaya koymaktadır. Mersin ekonomisi büyük bir hacme sahip
olmasına rağmen teknoloji endeksinde geride kalması, şehrin teknik ifadeyle
‘Düşük Teknoloji Tuzağına’ hapsolduğunun kanıtıdır. Kentin lokomotif sektörleri
olan lojistik, tarım ve gıda sanayisi yüksek teknoloji, yapay zekâ ve otomasyon
imkânlarını kullanmak yerine halen geleneksel yöntemlere bağımlı kalarak katma
değeri düşük bir üretim modeline sıkışmıştır. Özellikle benzer sanayi
altyapısına sahip Gaziantep’in aynı endekste 9. sırada yer alması, Mersin’in
sanayi stratejisinde bakanlık tasnifine göre ‘orta-ileri teknoloji’ segmentine
geçiş yapamadığını göstermektedir” açıklamasında bulundu.
Kaynak, üretken sanayi
ve AR-GE yerine betona aktarılıyor
Şehrin teknolojik dönüşümünün
önündeki engelin ise sermayenin yanlış yönlendirilmesi olduğunu belirten Ekmen,
“Türkiye genelinde inşaat sektörünün GSYH içindeki payı %6 seviyesindeyken,
Mersin’de bu oranın %15,5 seviyesine çıkması, üretken sanayiye ve AR-GE’ye
aktarılması gereken kaynağın betona hapsedildiğini göstermektedir. Bu beton
odaklı büyüme modeli, Mersin’de bir taraftan inşaat balonu riski yaratırken
diğer taraftan kentin bilgi ekonomisine geçişini zorlaştırmaktadır. Şehirde
birden fazla üniversite bulunmasına rağmen nitelikli genç nüfus şehir dışına
kaçmakta, Mersin sahip olduğu beşerî sermayeyi de her geçen gün kaybetmektedir.
Mersin’in 43. sıradaki konumu, kentin stratejik bir vizyon eksikliği içinde
olduğunu ve merkezi yönetimin bölgesel teknoloji politikalarının Mersin
özelinde sonuç vermediğini göstermektedir. Mersin’in lojistik ve ticari gücünü
yüksek teknoloji ile taçlandıracak, dijital altyapıyı modernize edecek ve
sermayeyi inşaattan yüksek teknoloji üretimine kaydıracak radikal teşvik
mekanizmalarının hayata geçirilmesi milli ekonomi için bir zorunluluktur”
ifadelerini kullandı.
Mersin’in dijital
altyapı endeksinde 59. sıraya düşmesinin teknik ve idari nedenleri nelerdir?
Mersin Milletvekili Ekmen,
Bakan Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle verdiği önergede şu sorulara yanıt
aradı:
1. Türkiye’nin en büyük dış
ticaret kapılarından biri olan Mersin’in, dijital altyapı endeksinde 59. sıraya
gerilemiş olmasının teknik ve idari gerekçeleri nelerdir?
2. "Lojistik Üs" olma
iddiasındaki bir kentin, dijitalleşme yarışında Anadolu’daki pek çok ilin
gerisinde kalması Bakanlığınızın Ulusal Genişbant Stratejisi hedefleriyle ne
ölçüde bağdaşmaktadır?
3. Mersin Limanı ve
çevresindeki serbest bölgelerde dijital gümrükleme hızı ve veri transfer
güvenliği açısından yaşanan aksaklıkların, 59. sıradaki zayıf altyapı ile
bağlantısı incelenmiş midir?
4. Küresel lojistikte
"Akıllı Liman" (Smart Port) uygulamalarına geçilirken, Mersin’in bu
sıralamadaki konumu Türkiye’nin dış ticaret rekabetçiliği için bir
"altyapı riski" oluşturmakta mıdır?
5. Haber detaylarında
belirtilen "Ana Konteyner Limanı fırsatının kaçırıldığı" ve mevcut
liman işletmecisinin kapasite artırımının şehre etkisi göz önüne alındığında,
kenti teknolojik olarak bir üst lige çıkaracak yeni bir entegre dijital
lojistik planınız mevcut mudur?
6. Mersin’deki Organize Sanayi
Bölgeleri (OSB) ve tarımsal üretim havzalarında fiber optik altyapı erişim
oranı nedir?
7. Mersin'in dijital
sıralamadaki 59. sıradaki konumu dikkate alındığında, 5G ve ötesi
teknolojilerin pilot uygulamalarında Mersin’e öncelik verilmemesinin ekonomik
maliyeti hesaplanmış mıdır?
8. Mersin'in teknolojik geri
kalmışlığını aşması için hayati önem taşıyan hızlı tren ve lojistik merkez
projelerinin dijital entegrasyonu (nesnelerin interneti – IoT takibi) ne
aşamadadır?
9. Fiziksel yatırımlar (beton)
yapılırken, bu yatırımların "akıllı sistemlerle" donatılmaması
Mersin’in teknoloji endeksindeki (43. sıra) durağanlığını besleyen bir faktör
müdür?